J’ai intégré l’équipe PSA et plus précisément la TDA – Tiers Développement
Applicatif – qui développe DIALOG le lundi 06 juin 2011. Ensuite j’ai fait une autoformation
théorique via des documents support mis à ma disposition pendant une durée de cinq jours sur
les technologies MVS, COBOL et DB2. Pour compléter cette formation j’ai eu 25 jours
supplémentaires de formation opérationnelle appliquée au projet PSA. Au terme de ma
formation je suis directement passé au développement des évolutions de DIALOG et il s’est
réalisé suivant les fonctionnalités à développer pour différents batchs de l’application.
Premier batch :
Extraction de table pour l’environnement de tests.
Cette tâche s’est déroulée du 15 au 26 juillet 2011. Elle consistait dans le batch pour la
table spécifique des données d’homologation européenne, la table spécifique référentiel flotte
– ensemble de véhicules – et la table des commandes et/ou des véhicules transformés à :
· Modifier leur version et toutes les sections de traitements les concernant afin de
prendre en compte tous les nouveaux champs récemment ajoutés.
· Ajouter les traitements d’extraction de ces tables pour le fichier de sortie à produire
par le batch. A noter que les tables sont accédées via des vues.
Durée prévue de la tâche sans compter les week-ends : 6 jours.
Deuxième batch :
Extraction de données pour l’environnement de test.
Cette tâche s’est déroulée du 26 au 28 juillet 2011. Elle consistait pour ce batch en la
réalisation des mêmes types de traitements que dans le premier batch.
Durée prévue de la tâche sans compter les week-ends : 4 jours.
Troisième batch :
Mise à jour automatique des données de formulaire pour l’enregistrement
manuel des demandes d’immatriculations électroniques pour véhicules neufs par un
concessionnaire.
Cette tâche s’est déroulée du 29 juillet au 05 août 2011. Elle consistait dans le batch à :
· Modifier la version de la table spécifique des données d’homologation européenne
ainsi que toutes les sections de traitements la concernant pour prendre en compte les
derniers champs ajoutés.
· Supprimer l’inclusion de la table contenant les types de certains véhicules de
l’administration française.
Formulaire d’enregistrement manuel des demandes d’immatriculation électronique de
véhicules neufs
Durée prévue de la tâche sans compter les week-ends : 6 jours.
Quatrième batch :
Insertion des commandes client final dans une table via un paramètre pour
véhicules.
Cette tâche s’est déroulée du 16 août au 26 août 2011. Elle consistait en :
· L’accès à la table des paramètres de véhicules afin de récupérer les données
correspondant à toutes les occurrences de deux paramètres fixes.
· La modification de la version de la table spécifique référentiel flotte ainsi que toutes
les sections de traitements la concernant pour prendre en compte les derniers champs
ajoutés dans cette table.
· L’insertion de données dans la table spécifique des données d’homologation
européenne et aussi dans la table des commandes et/ou des véhicules transformés
selon les traitements précédents.
Durée prévue de la tâche sans compter les week-ends : 8 jours.
Cinquième batch :
Extraction des données d’homologation pour l’immatriculation des
véhicules de l’administration danoise.
Cette tâche s’est déroulée du 31 août au 02 septembre 2011. Elle avait pour but :
· D’extraire tous les VIN – numéro d’identification de véhicule – qui ont été facturés
siège mais non annulés et qui ont leurs données d’homologation alimentées.
· De gérer les anomalies de traitement.
Durée prévue de la tâche sans compter les week-ends : 3 jours.
Afin de réaliser au mieux toutes mes tâches j’ai suivi une procédure bien précise à la
fois sur le plan de la méthode de développement, la gestion du temps et surtout du point de
vue des techniques de gestion de projet. Cette démarche sera détaillée dans la section suivante
afin de vous éclaircir les idées sur mon organisation au cours de mes réalisations au sein du
projet PSA.
Page suivante : CHAPITRE III : LA GESTION DE PROJET ET LA METHODE DE DEVELOPPEMENT