Le district n’est pas seulement un espace “contourné” puisqu’il est façonné d’avenues
importantes, c’est de ce fait un lieu de passage et d’arrêts pour accéder à certains bâtiments
publics.
– Un district traversé par des axes routiers importants
Ainsi, l’avenue Doctor Fedriani, qui passe à l’Ouest d’El Cerezo, connecte le Nord de la ville
avec le centre historique au niveau de la porte de la Macarena où se trouve une église, dont il
se dit que c’est la plus célèbre de la ville. Quant à la rue Leal Castaño, passant au Sud du
quartier El Cerezo, elle va du Guadalquivir à l’Ouest du district jusqu’à l’axe de l’autoroute A.4
à l’Est-ce qui en fait également un axe de forte affluence routière.
Ces deux axes sont perpendiculaires à l’angle Sud Ouest du quartier El Cerezo d’où il est
possible d’observer l’importance du trafic routier (TORRES, 2011). Ce sont également des
voies d’accès qui permettent d’améliorer les connexions entre les quartiers du district et le
reste de la ville, ce qui facilite les trajets professionnels des habitants.
Les axes précédemment cités sont également des points d’entrée vers les
infrastructures principales du district tels l’hôpital universitaire Virgen Macarena, le
Parlement d’Andalousie, l’école officielle de langues (avenue Doctor Fedriani), la faculté de
médecine, celle dentaire et prochainement l’école d’infirmières. Tous ces bâtiments sont
regroupés dans la moitié Ouest du district. Pour accéder à ces espaces, il faut parfois se
stationner dans des quartiers environnants tel El Cerezo pour l’école officielle de langue ou
encore l’hôpital. Ce sont des lieux qui encouragent aux déplacements de personnes
extérieures, ce qui permet de revaloriser certains quartiers du district (logements, restauration,
etc.). Ainsi, ces lieux permettent de lutter contre la ségrégation urbaine en augmentant la
fréquentation de ces espaces.
– Projet d’ouverture des quartiers du district de la Macarena via le métro
Un des projets de la ville de Séville et de la Junta d’Andalousie par le biais de la
délégation du ministère des travaux publics serait d’agrandir le réseau de métro.
En effet, il est actuellement composé d’une seule ligne, la numéro une, qui traverse la ville
d’Ouest en Est, de la station Ciudad Expo à la station Olivar de Quinto. Elle a été mise en
service en avril 2009.
La ville de Séville a pour intention d’agrandir le réseau de métro par la construction
des lignes 2, 3 et 4. Ces projets ont été validés en même temps que celui de la ligne 1 en 2002
par la Communauté Autonome Andalouse. Construire une ligne représente des coûts
considérables de l’ordre d’un milliard d’euros par ligne.(25) C’est pourquoi, le projet de
construction des trois autres lignes est toujours en cours d’élaboration avec comme priorité la
construction de la ligne 3 car elle desservira l’axe Nord-Sud.
Les lignes 3 et 4 passent par le district de la Macrena et se rejoignent au niveau du carrefour
où commence le quartier d’El Cerezo -délimité sur le plan ci-dessous en vert- entre l’avenue
du Doctor Fedriani et la rue du Doctor Leal Castaño. Elles représentent une ouverture vers le
reste de la ville et favorisent ainsi les déplacements des habitants du district.
Cartographie 6 : Plan prévisionnel des futurs lignes de métro dans le district de la Macarena
Source: Affiche de présentation du futur plan de métro dans le district de la Macarena. Junta d’Andalousie,
délégation du ministère des travaux publics, photographie personnelle ©Bouchet-Wacogne Matthieu.
Il serait intéressant de voir quel sera l’impact engendré par ces futurs réseaux de
transports en commun aussi bien sur les trajets des habitants que sur les quartiers eux-mêmes.
Cela devrait occasionner un nouvel attrait pour les logements dans cette zone, une
augmentation dans les coûts des loyers ainsi qu’un éventuel renforcement de la position de
“cité dortoir” de ce district.
Bien qu’il soit difficile de se projeter dans l’avenir, la création de ces lignes de métro
renforcera certainement la fréquentation de ces quartiers et joueront ainsi un rôle de
désenclavement, de lutte contre la ségrégation en renforçant les connexions entre les
différentes zones de la ville.
25 Budget et projets des lignes de métro sur le site internet: http://www.metrodesevilla.org/