L’existence d’une documentation unique fait défaut dans le système de transit
établi entre le Cameroun et ses voisins sans littoral, chaque pays conservant ses
documents propres notamment en matière douanière. Cette situation qui aboutit souvent
à des rejets (parfois délibérés) de pièces présentées lors des opérations de contrôle
traduit un manque de confiance entre ces Etats dans ce domaine.(127)
Les conventions bilatérales passées prévoient certes une communication de textes
législatifs et réglementaires relatifs au transport terrestre ainsi qu’un échange de
données statistiques sur les flux de transport, mais ces dispositions connaissent une
application mitigée. Une meilleure connaissance des formulaires et autres documents
utilisés par chaque partie – à travers des réunions conjointes donnant lieu à la
présentation de labels – et surtout la nécessité d’uniformiser les documents requis pour
le transit (en plus des instruments communs qui existent déjà) s’imposent de ce fait.
Davantage, les suggestions tenant d’une part à l’interconnexion des systèmes
informatiques de ces Etats dans le cadre d’un système douanier automatisé (SYDONIA)
prévue au Point 3 du Programme Régional de Facilitation des Transports susmentionné
et d’autre part, à la mise en place d’un mécanisme de suivi des cargaisons(128) le long des
corridors emportent notre adhésion. Le succès de ces opérations dépendra cependant,
au-delà de l’acquisition du matériel nécessaire à cet effet, de sa maintenance, mais aussi
de la formation adéquate du personnel.
127 UNCTAD/LDC/2007/1, op. cit., p. 12 (F).
128 Point 4.5 du Programme Régional de Facilitation des Transports susmentionné.