Agent consignataire : mandataire portuaire qui a un rôle technique d’assistance à l’armateur et au capitaine (prise en charge du navire à l’entrée du port, réservations remorqueurs, réception des marchandises, chargement, etc.).
Agent maritime : mandataire commercial d’un armateur (ou de plusieurs), le représente dans toutes les fonctions de collectes du fret dans un port ou dans une place déterminée. Il peut être aussi agent consignataire.
Avitaillement : fourniture de combustible, vivres, etc., nécessaires à bord d’un navire pour l’exécution d’un transport.
Balisage : est l’ensemble de tous les signaux ou marques distinctives disposés à terre ou en mer pour indiquer la route à suivre dans une passe (ou le long d’une côte) ou signaler les dangers à éviter dans celle ci (ou près de celle ci).
Un chenal désigne la voie d’accès à un port ou à une zone de mouillage dans lequel un navire disposera de la plus grande profondeur d’eau sous la quille, lui permettant de progresser en toute sécurité.
Commissionnaire de transport : prévoit et organise les opérations de transport pour son client. Il agit en son nom propre et a le choix des voies et moyens. Il a, en principe, une obligation de résultat : c’est lui qui choisit les sous-traitants sous sa responsabilité.
Consignataires de navires : représentants du propriétaire ou de l’affréteur du navire dans un pays étranger; ils organisent l’escale au port et, dans leurs fonctions d’agents maritimes, procurent le fret que le navire aura à transporter. Ils peuvent donc être en même temps entrepreneurs de manutention.
EVP : Equivalant Vingt Pieds, représente l’unité d’un conteneur de 20 pieds. Un conteneur de 40 pieds comptera pour 2 EVP.
Groupeur : commissionnaire de transport qui réunit des colis et envois de détail, en vue de constituer des lots de groupage formant des unités de charge, puis qui les confie aux transporteurs. Il existe des groupeurs de fret aérien, maritime, routier.
Hinterland : arrière-pays commercial d’un port. Cet arrière-pays peut correspondre à plusieurs pays sans littoral (Ex : Le Mali et le Burkina Faso pour le port autonome de Dakar).
Terminal : terre-plein aménagé où aboutissent des voies maritimes, fluviales, ferroviaires et routières et où s’effectue le transbordement des conteneurs d’un moyen de transport à un autre et/ou un stockage intermédiaire.
TEU (Twenty Feet Equivalent Unit): EVP (Equivalent Vingt Pieds):
Conteneur de référence standard de 20’.
THC Terminal Handling Charges : frais portuaires facturés au chargeur par l’armateur pour la manutention du conteneur dans le port.
Tirant d’eau : Profondeur du navire en dessous de la ligne de flottaison ; le tirant d’eau varie avec le chargement du navire, plus ce dernier est chargé plus le tirant d’eau est important.
Tonnage de Jauge Brute (TJB) : Gross Registered Tonnage : GRT : capacité totale en volume du navire. S’exprime en tonneaux : 1 tonneau = 100 pieds cube = 2,83 m3.
Tpl : Le tonnage de port en lourd est une unité de mesure de capacité de la flotte, c’est l’unité la plus commerciale et de fait la plus utilisée aujourd’hui. Elle correspond au poids de la cargaison plus les ballasts (compartiments situés dans le double fond qui permettent d’entreposer des quantités d’eau salée qui servent de lest pour parfaire la stabilité, l’assiette, l’enfoncement et pour éviter les déformations de la coque), plus l’approvisionnement et les soutes. Toutefois en général la capacité des porte-conteneurs est évaluée en EVP, celle des rouliers en linéaire de roulage disponible et celles des navires réfrigérés en pieds cube. Dead weight ton est son équivalent anglais (dwt).
Transitaire : intermédiaire entre le transporteur (maritime, terrestre ou aérien) et le chargeur au nom duquel il exécute ses obligations de transport. Il peut avoir selon la mission à lui confier la position juridique de mandataire ou de commissionnaire de transport.
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